Sirkeci Garı T.C.D.D. Müzesi Sanat Galerisi

Sirkeci Garı T.C.D.D. Müzesi Sanat Galerisi 

 

İSTANBUL DEMİRYOLU MÜZESİ

 

Müzemiz Sirkeci Garı içinde 23.09.2005 tarihinde açılmıştır. 145 metrekarelik bir alanda hizmet veren müzede 300 adet kültür varlığı sergilenmektedir. Müze Pazar, Pazartesi ve bayram günleri dışında her gün açık olup, ücretsiz gezilebilir.

ADRES: Sirkeci Tren Garı
TELEFON: 0212 527 12 01
                 : 0212 520 65 75 / 7885(sadece müze telefonudur)
FAKS: (212) 512 64 44
ELEKTRONİK POSTA: istanbuldemiryolumuzesi@tcdd.gov.tr

 

 

Müzemizden görüntüler;

Demiryollarımzın tarihçesinin anlatıldığı orer panosu		Haydarpaşa Gar'a ait sandalye ve sehpa (20.yy başı)
Orient Ekspres ve Yemekli - Yataklı Vagonlara ait servis takımları (19-20.yy)
Yemekli Vagon		Büro Malzemeleri
İstanbul(Sirkeci)-Halkalı kesiminde 1955 yılında faaliyete geçen elektrikli ünitelerden 8027 nin makinist mahalli
8027 ünitenin önden görünüşü		TCDD Hastanelerine ait malzemeler
Tren Plakaları		Hornby marka oyuncak tren (20.yy başı)
Bilet dolabı, seyyar telgraf makinesi, bilet baskı makinesi		Uyarı tabelaları
Resmi Evrak (19-20.yy)		Vaziyet Planları (19-20.yy)
Zarflar (19-20.yy)		Bağdat Demiryolunda çalışan Alman bir mühendise ait ajanda (1894)
Fotoğraflar (Robin LUSH )		İstanbul(Sirkeci) peron saati (20.yy)
İstanbul(Sirkeci) Gar bekleme salonunun ısıtılmasında kullanılan çini soba 1890		Anadolu-Osmanlı Demiryolu Şirketine ait istasyon çanı.(19.yy)
müzeden genel görünüm		müzeden genel görünüm
müzeden genel görünüm		müzeden genel görünüm
1957 de açılan Yakacık Sanatoryumuna ait piano		Sirkeci-Halkalı Elektrikli İşletmesinin açılış töreninde hediye edilen tren.29.10.1955

İSTANBUL(SİRKECİ) GAR'ININ TARİHÇESİ

İstanbul'un Avrupa'ya açılan kapısı Sirkeci Gar'ının temeli 11 Şubat 1888 günü büyük bir törenle atıldı.03 Kasım 1890'da hizmete açılan görkemli gar binasının mimarı Alman mimar ve mühendis A.Jasmund'dur.Berlin Üniversitesi mezunu olan Jasmund şark mimarisi konusunda incelemeler yapmak üzere İstanbul'a gelmiş, Sultan II.Abdülhamit'in güvenini kazanarak sarayın danışman mimarı olmuştur.

Jasmund gar binasının projesi hazırlanırken özellikle bir nokta üzerinde durmuştu.İstanbul,batının bitip Doğu'nun başladığı yerdi.Birbaşka deyişle Doğu ile Batı'nın birleştiği noktaydı.Bu nedenle bina oryantalist bir uslupla hayata geçirilmeli,bölgesel ve ulusal biçim kalıplarına yer verilmeliydi.Bu uslubu yansıtmak için cephelerde tuğla bantlar kullanıldı.Sivri kemerli pencereler,ortaya ise Selçuklu dönemi taş kapılarını anımsatan geniş bir giriş kapısı yaptı.Vitraylar bu uslubu tamamlıyordu.

Binanın kaidesi granit,cephesi mermer ve Marsilya Arden'den getirilmiş taşlarla yapıldı.Bekleme salonlarına,Avusturya'dan getirilmiş büyük çini sobalar konuldu.Binanın aydınlatılması ise çeşitli yerlere konulan 300 havagazı feneriyle sağlandı.

Sirkeci Garı'nın yapıldığı dönemdeki hali çok görkemliydi.Deniz binanın eteklerine kadar geliyor ve denize taraçalar halinde iniliyordu.

Orta girişin iki yanında saat kulesi,üç büyük lokanta,ayrıca binanın arkasında geniş bir bira bahçesi ve açık hava lokantası bulunmaktaydı.

Gar'daki büyük lokanta ise binanın saat kulesi cephesindeydi.Lokantaya uzun mermer merdivenlerle çıkılıyordu.

Yedikule'de yapımına başlanan demiryolu Yenikapı'ya geldiği zaman hattın, Sarayburnu'na kadar uzanan Topkapı Sarayı bahçesinden geçirilmesi konusu uzun tartışmalara yol açmış,Abdülaziz'in izniyle hat Sirkeci'ye ulaşmıştır.

Ancak,Sirkeci'ye ulaşan demiryollarının yapımında istimlak amacıyla tarihi değerine paha biçilemeyen Bizans ve Osmanlı saray ve köşkleri yıkılmış,sahil özeliğini yitirmiştir.

Gar'ın büyük kapısı üstünde bugün mevcut olmayan ama yeri bulunan tuğra ile Muhtar Efendi tarafından tanzim edilmiş şu kıt'a yazdırılmıştır.

Ulu Hakan himmet ederek
Buyruk verdi.
Demiryol için bu gönül çeken
İstasyonu yaptırdı.
Tarihi ilan için çıktı özel bir tren
Sultan Hamit yaptırdı bu süslü ve gönül çeken istasyonu

1869 yılında yapım imtiyazı verilen 2000 km .lik Şark demiryollarının milli sınırlar içinde kalan 337 km .lik İstanbul-Edirne ve Kırklareli-Alpullu kesiminin 1888 de bitirilerek işletmeye açılmasıyla İstanbul,Avrupa demiryollarına bağlanmıştır.